近年来，出于环保等因素考虑，国家和地方纷纷出台政策，推进挥发性有机物污染治理，完善涂料等产品VOC限制标准，鼓励推广使用水性涂料。数据显示，水性涂料VOC排放比油性涂料可降低60%～70%。

水性涂料为什么环保？据水性平台技术委员会组长杨乃红分析，因为水性涂料是用水作为分散介质的，通俗地讲，就是水性涂料是用水来调漆的，水漆在喷涂和干燥过程中挥发的是水，它的VOC排放非常少。“消费者环保意识的增强让水性涂料更具市场吸引力。”消费者在选购家具时，最为关心的是家具的健康与环保性能，因此“水漆”相对于“油漆”更受消费者的青睐。而且消费者愿意为环保“买单”，能够接受一定价格上的差距。

我国已成为世界上涂料生产大国和消费大国，但在推进环保涂料普及方面却远远落后于欧美国家。有关统计数据显示，欧洲的环保涂料普及率平均已达到80%~90%，而我国北京、上海等一线城市环保涂料的普及率不到25%。由此可见，更环保的水性涂料尚有巨大的市场潜力可挖。

早在2013年9月，国务院就发布《大气污染防治行动计划》提出，要推行清洁生产，完善涂料、油墨、胶黏剂等产品VOC限制标准，推广使用水性涂料、油墨等，鼓励使用低毒，低VOC含量的有机溶剂，在全国范围内掀起了一场大气治理的运动。2016年开始实施的《大气污染防治法》第四十三条规定，工业涂装应当使用低挥发性有机物含量的涂料。水性平台(中国)理事长裴忠华认为，与污水监管相比，VOC监管的难度更大也更复杂，所以在此领域的最有效办法是釜底抽薪，加快“油改水”就是从源头上减少VOC的排放。不过，“油改水”的实现远没有想象中的简单。在生产环节，生产线的改造与生产成本的提高，令一些没有技术和经济实力的小企业望而却步。而“油改水”之后要对涂装设备、施工习惯等一系列后续施工服务进行改变。

据记者梳理，目前已经有20多个城市开始推出了相关政策，比如，上海市污染防治工作计划，苏州市重点行业挥发性有机物污染整治方案等，都在通过政府调控这双“有形之手”倒逼涂料企业转型。

“水性涂料已经在集装箱、工程机械、轨道交通、汽车零部件等领域，取得了较为成熟的经验。”据顾燕介绍，水性涂料进入我国市场已有十几年的时间，目前其各项技术和性能相比过去已有很大提升，能够接近传统涂料的性能并成为新的替代技术。

作为我国VOC治理的重点对象，集装箱行业已经先人一步，早在几年前就开始着手推广水性涂料。但是，由于行业没有统一的标准与操作规范，加上成本比溶剂型涂料高等实际因素，落入了“谁环保谁亏损”的两难困境。为解决这一困境，近期，中国集装箱行业明确了全行业统一推广应用水性涂料的技术路线；配套制定了集装箱水性涂料的产品标准、工艺规范、检测标准，以及 VOCs排放核算标准等，用标准化手段解决了集装箱行业水性涂料发展的困局。

在我看来水性漆的改变对于我们油漆从业人员来说是一个大的利好，以前都说我们是在有毒的环境工作，很多客户走到我们油漆车间第一感觉就是味大，刺鼻。这对于我们身体来说多少都有伤害，现在好了，有了水性漆我们也可以放心了。

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